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江苏中通快递安全员的24小时
发布时间:2023/2/17 11:13:11   来源:本站   字体大小:【】【】【】   访问次数:455

在江苏中通快递,有这样一群人。

白天,他们穿着厚重的防护服,为上千名员工筑起一道疫情防控安全“墙”;晚上,他们脱去白色“战衣”,身着蓝色工装驻守在不同的工作岗位,在安全生产一线排查各类安全隐患、监督安全规范生产。

             

今年3月份新一轮疫情以来,身处无锡的江苏中通快递安全监察部与车队等部门组成的疫情防控队伍,积极投身疫情防控一线,前后消耗5000余个口罩、2100余套防护服。作为一支维护安全生产的重要力量,他们秉承疫情防控安全和生产安全“两手抓”,用实际行动诠释安全生产理念,尽职尽责守卫寄递渠道安全和员工身体健康安全。

 早上700  门岗检查

        

早上7点,上班的员工陆陆续续到达无锡中心。安保人员认真查验员工的门铃码,检查外来车辆以及网络班车驾驶员的行程卡、门铃码,为驶入中心的网络班车贴封条、做消杀.....

无锡中心门岗处的安保人员每天早上6点开始白夜班交接工作,天气渐渐地热了起来,一个班下来,穿着防护服的他们被闷得浑身是汗。

       上午10:00  消杀登记

           

根据疫情防控要求,江苏中通快递对网络班车驾驶员施行闭环管理。外地返锡车辆卸货后必须直接进入货车营地等候。值守在此的安全员正在对进入营地的车辆进行全方位消杀,录入驾驶员相关信息并按照要求做好登记。

 中午1200  三餐保障

           

疫情期间,驾驶员到达货车营地后禁止下车。安全员需要在午饭和晚饭时间协同车队,为车内与隔离房内的驾驶员送餐、送水。

 下午200  每日台账

            

疫情下,开展疫情防控是安全监察部的常态化工作,只有少数几个人“留守”在办公室。安全员大多按照排班时间,分散值守在无锡中心华东仓、外围仓门岗处、货车营地等地方做疫情防控工作。为数不多留在“后方”的人吃过午饭后,继续整理每日的物资领取情况、统计核酸检测名单、登记台账等。

下午400  扫码核酸

           

在货车营地,每日一轮核酸检测开始前,安全员都会手持扩音器在场地内来回通知车内驾驶员下车做核酸。

        

安全员协助核酸检测医护人员对前来排队做核酸的驾驶员进行扫码,做核酸检测前的消毒工作。

傍晚600  环境消杀

              

由于省内外干线的驾驶员均停车在货车营地,做好消毒杀菌工作能够起到有效预防传染病的作用。为营造一个安全、健康的环境,有力保障寄递渠道平稳畅通,安全监察部高度重视消杀工作,每日组织安全员分时段对货车营地内卫生间、隔离房等重点区域进行消杀,确保消杀工作全覆盖、零死角、无缝隙。

晚上1000  安全监管

           

夜幕降临,中通快递江苏管理中心办公区域监控室内,值夜班的道路监控安全员坐在工位上,聚精会神地盯着电脑屏幕。他们主要负责监管驾驶员在运送快件途中是否出现长线单驾,半路上下车、疲劳驾驶等违规驾驶行为,必要时电话语音干扰驾驶员的不规范行为。工作时间为三班倒,确保驾驶员安全行车、规范行车。

凌晨000  快件安检

           

当城市进入梦乡,无锡转运的外围仓灯火通明,操作员们马不停蹄地分拣着流水线上的快递。另一旁,安检机输送带上每穿过一个包裹都会发出机械化的声响,与自动化设备的轰鸣声交织在一起。

安检员坐在电脑前,目不转睛地盯着屏幕,早就练就了一双火眼金睛的他们,细心守护着邮路安全。

凌晨200  场地巡逻

凌晨的无锡中心依然车来车往,安全员坚守岗位的身影依然时隐时现。黑夜能见度降低,驾驶员视线受到一定影响,为避免发生安全事故,晚班安全员加大了巡逻操作场地的频次。同时还反复巡察场内操作员是否有横跨快递输送带、着装不规范、未佩戴口罩等违规行为。

迎晨曦而起,着晚霞而归。江苏中通快递的安全员们就是这样,在前后91天的抗疫一线每天24小时昼夜坚守,扫码核酸安全码72800人次,安全消杀了12142万票的转运邮件,消毒液用了4500多升,他们用责任和担当构筑起了安全生产的坚实防线。


                                         送稿人:江苏中通快递股份有限公司 蒲晓丽